Дорожный Тест: автомобильный обзор Mercedes-Benz CL550 4Matic

Mercedes Benz - хороший, твердый, хорошо сложенный и надежный, но с сексуальной привлекательностью немецкого банкира в темно-синем двубортном костюме в тонкую полоску, с карманными часами на жилетке. Это хороший автомобиль, чтобы рекомендовать, но не каждый может себе позволить такую роскошь.

Класс CL, фактически, не является автомобилем, который можно было бы безоговорочно идентифицировать как Мерседес, по крайней мере, если не смотреть на большую трехконечную звезду, которая красуется над решеткой. Полный контур кузова CL - это контур возрастающей кривой, достигающей своего максимума только в конце автомобиля. Это наблюдается выпуклой линией на кузове, и подчеркнуто хромовым аккуратным выделением окон. CL - то, что когда-то назвали "седаном" - то есть, автомобиль с неподвижной крышей без стойки по центру. Это - снисходительный проект автомобиля, больше для демонстрации, чем практическая потребность.

Задняя часть автомобиля сужается. Форма уменьшает объем кузова, но как говорится, красота требует жертв. Чудо немецкого автопрома CL550 - стал, более сексуальный, что и следовало, было ожидать. И тем не менее, CL550 не является женским. Это - вид автомобиля, который может вести реальный парень.

Если внешность - приманка, то интерьер - ловушка. Тест-драйв Mercedes-Benz CL550 окраска цвета "Синий Капри", темный металлический почти морской оттенок, интерьер с кожей премиум класса цвета Саванны/Кашемира, ручная отделка.

Приборная панель - смесь обычных измерителей для топлива и тахометра. Спидометр и информационные считывания размещены в центре консоли. У спидометра нет реальной стрелки, она проектируется на видео экране. Действительный спидометр - часть пакета, который включает расширенную вечернюю систему видения, которая заменяет спидометр (спидометр гистограммы появляется у основания экрана) с призрачным изображением дороги вперед. Эта инфракрасная система ночного видения, которая согласно заявлению помогает в плохих условиях видимости. Во время тест-драйва эта система так и не была до конца протестирована нами. К стати обойдется она в 116 525 долларов, включая 1300 долларов налога на неэкономичные автомобили. Подсчеты Агентства по охране окружающей среды предполагают показатель потребления топлива для CL550 в размере 16,8 л на 100 км в городе и 11,2 л на 100 км на шоссе.

Вечерний пакет также включает камеру заднего обзора (с довольно высококачественной картиной на дисплее черты центра, который обычно показывает навигационную карту системы и другие функции), особенность массажа переднего сиденья и вечернее освещение. Что значительно помогает, ночью так это би-ксенон стандартного оборудования "активные" фары, которые держатся с колесами. Это кажется лишним, по крайней мере, пока Вы не привыкнете к этому. CL550 увеличивает активные фары с движением на повороте огней для крутых поворотов на низкой скорости. Наш испытательный CL550 был также оборудован пневматическим инфлятором который накачивает воздухом подушки сторон сидений когда автомобиль входит в поворот. Одним водителям это по душе, но другие расценивают это как неприятный тычок под ребра.

Место сзади - больше чем "плюс два" четырехместного спортивного автомобиля, но есть проблема посадки – высадки пассажиров. Взрослые ростом выше 1,85 м не могут сидеть иначе как, упершись макушкой в потолок, а сидящие впереди пассажиры должны сдвинуться вперед, чтобы подарить немного пространства тем, кто устроился позади.

Не удивительно, список CL550s базовых комплектаций является длинным и содержащим. Это 14-позиционные сиденья, задняя гардина с электроприводом, биксеноновые адаптивные передние фары с омывателем и подогревом, спутниковое радио "Сириус", парковочная система со звуковыми сигналами приближения, система безопасности и информации TeleAid, девять подушек безопасности, в том числе для коленей водителя, приспособления для мобильного телефона со встроенной клавиатурой и поддержкой протокола Bluetooth. Новое умное слово в автомобильных интерьерах - "окружающее освещение." Первоначально крошечные центры внимания, которые освещали пульты центра высококлассных автомобилей. Это теперь включает в CL550 группу косвенного освещения салона автомобиля. Скажете, есть ли в этом необходость? Конечно нет. Но это делает ночной интерьер и придает ему немного интимности). Мерседес продолжает улучшать функциональные возможности своей системы Comand, которая управляет вспомогательными функциями через устройство джойстика на центральном пульте и кнопок на консоле. Нам понравилось демонстрация различных функций, но это не совершенно интуитивно и на нашей слишком коротком тест-драйве вождения CL550, были функции, которые оставались не использованы до конца.

Кроме интерьера, у Mercedes-Benz CL550 есть 5.5-литровый двигатель V-8 в 382 лошадиных силах и 391 ньютон на метр вращающего момента на относительно низких оборотах 2800 оборотах в минуту и полностью до 4800 оборотов в минуту. Та огромная доза завихрения гарантирует моментальное ускорение на шоссе. Двигателю идеально соответствует великолепная семискоростная автоматическая КПП, которая быстро и практически незаметно переключает передачи. Ручка находится на рулевой колонке, что поначалу вызывает неудобство, но зато освобождается место на центральной консоли. Водитель также может переключать передачи с помощью маленьких кнопок с обратной стороны рулевого колеса. CL550 - агрессивный исполнитель. Мерседес требует времени на 100 км в час 5.4 секунд, и с 4Matic полноприводной, нет никакой отменности— хотя на должным образом неравном тротуаре мы были в состоянии выявить щебет от передней шины или два.

Также стандарт на CL550 - Active Body Control позволяет Mercedes CL550 устойчиво вести себя в поворотах. Независимо, от угла поворота. Это дает CL550 чрезвычайное равновесия и внушительной способности движения на повороте. Однако, у CL не легкий вес. Широкие повороты на более высоких скоростях – автомобиль немного подкренивает но управление держит. Для тех, кто любит стиль CL550s, но так или иначе находит его силу не адекватной, Мерседес предлагает CL65 AMG. Незначительные внешние аккуратные изменения, колес и различия шины отличают этот продукт Мерседеса, но что действительно следует отметить так это, его 6.5-литровый V-12. Fettled AMG, двигатель Mercedes V-12 образный двигатель оценен в 604 лошадях и неземные 738 н/м вращающего момента!!!

Конечно, за все это надо платить и цена CL65 равняется 200 575 вечно зеленых. Если это слишком много, высокоэффективный V-8-powered CL63 AMG можно купить за 140 575 долларов, и "обычный" CL600s V-12-equipped будет равен 149 775 долларов. "Основной образцовый" CL550 на фоне таковой ценовой политики есть нечто оптимальным вариантом для покупки. Наша же испытательная модель была, 120 110 долларов...

Покупайте CL550, если: вы предпочитаете престиж формата 2 на 2 - две двери, два пассажира - и за это с радостью готовы выложить шестизначную сумму. Удачи.